|
Opel Ascona ведет свою родословную с начала семидесятых и является логическим продолжением модели Olympia A. За свою историю, как можно понять из литерных обозначений, которые предусмотрительные германцы ставят после имени модели, «С» является третьей по счету и последней. После нее в 1988 году в производство была запущена модель Vectra. Сентябрь 1981 - начало продаж Ascona серии «С», последователя модели «В». Бензиновые карбюраторные двигатели 1,3 мощностью 60 л.с., 1,3 S мощностью 75 л.с., 1,6 N мощностью 75 л.с. и 1,6 S мощностью 90 л.с. Все автомобили серийно оснащались 4-ступенчатой МКП. По заказу устанавливалась 3-ступенчатая АКП. 2- и 4-дверный седаны и 5-дверный хэтчбек. В конце года серия этих автомобилей была удостоена одной из самых высоких в Германии премий «Золотое рулевое колесо» («Золотой руль»). 1982 - начало установки на модель дизельного двигателя модели 1.6 D мощностью 55 л.с. Начало производства двигателя 1.8 Е с системой впрыска LE-Jetronic мощностью 115 л.с. Начало комплектации автомобилей 5-ступенчатой МКП. 1982 - Opel Ascona C стала самым продаваемым автомобилем среднего класса в Германии.
1983 - модификация дверных замков, изменение водяной помпы, системы охлаждения и механизма ГРМ. Представлен кабриолет на базе Ascona C. 1984 - первый фейслифтинг: изменены названия модификаций, с этого года в продажу поступали модификации LS (базовая), GL (люкс), GLS (Berlina) и GT (SR). Новая решетка радиатора, модифицированы центральная консоль в салоне, внутреннее зеркало. Изменения в конструкции сцепления и оптических элементов. 1985 - начало установки катализатора категории G на модели, оснащенные 1,8-литровыми двигателями, и катализатора категории U на другие модификации. 1986 - второй фейслифтинг, на модель GT серийно устанавливаются спойлеры. 1987 - начало установки на модель новых двигателей: 1.6 мощностью 75 л.с. с катализатором типа G и центральным впрыском топлива Multec и 2.0i с G-катализатором. Август - конец производства Ascona C, начало производства Vectra A. Opel Ascona C в свое время пользовалась большим успехом практически во всех странах Старого Света. Выпуск модели был налажен в Германии (Рюссельсхайм), Бельгии (Антверпен) и Великобритании (Лутон). Вся серия этих автомобилей обычно называется GM J-car. Аналогичная модель называлась в Англии Vauxhall Cavalier, в Австралии – Holden Camira (производилась в Австралии). Для США вся серия J-car производилась в очень сильно измененном виде и имела следующие названия: Chevrolet Cavalier, Cadillac Cimarron, Buick Skyhawk, Oldsmobile Firenza и Pontiac J-2000. Американские перепевы Ascona C поначалу выпускались в достаточно больших количествах, однако славы не сыскали и прожили не очень долгую и не очень счастливую жизнь. В те годы, когда «Кавальеры», «Симароны» и прочие выпускались в США, 2-литровый автомобиль с передним приводом автомобилем как таковым не считался и, как правило, покупался для тех, кто только-только заканчивал школу, чтобы хоть как-то оградить «настоящего американца» от притязаний новоиспеченного водителя. Любопытно, что на некоторые модификации «американских» версий устанавливались закрывающиеся передние оптические элементы. Несмотря на то, что модель не выпускается уже более 12 лет, эти автомобили можно встретить в очень неплохом состоянии. Opel Ascona C, даже по сегодняшним меркам (у нас, разумеется), достаточно комфортабельный и неприхотливый автомобиль. Сравнительно ремонтопригоден, но страдает множеством хронических заболеваний. |
