И все-таки те, кому нравится этот автомобиль, по-своему правы. Хоть машина и не первой свежести, качество ее изготовления — немецкое. А это уже кое-что значит. Владельцы Opel утверждают, что эти машины неприхотливы. По крайней мере, серьезных претензий к ним нет. Так, по мелочам... Сами же немцы, кроме названных выше возможных недостатков, отмечают потерю масла из двигателя и коробки передач, негерметичность топливной магистрали. Испытатели жалуются на то, что в Kadett прогорают прокладки головок цилиндра, на дефект генератора и включателя аварийной сигнализации, закороченное включение зажигания. Автолюбителю также важно помнить, что через каждые 60 тысяч километров пробега машины необходимо менять зубчатый ремень, иначе ее владелец будет иметь крупные неприятности с двигателем.
Дизайн кузова Кадета продолжает линию больших по размеру и классу Опеля Аскона (вторая переднеприводная модель «Опеля»), Опеля Рекорд и Опеля Сенатор. Сам кузов представляет собой 2- или 4-дверный плюс багажная дверь «хэтчбек», 4-дверный плюс багажная дверь «комби» и 4-дверный «седан» с отдельным багажником такого размера и массы, что на неровной дороге амортизаторы не могут успокоить багажник и он постоянно раскачивается. Между прочим, такое же явление наблюдается у Фольксвагена Джетта, багажник которого тоже непропорционально велик. Другими словами, Opel Kadett с кузовом «хэтчбек» лучше всего. Подвеска колес Кадета независимая впереди (типа «Мак-Ферсон») и полузависимая сзади (задние колеса соединены трубчатой осью с торсионным эффектом), она напоминает конструкцию подвески ВАЗ 2108/09. Характеризуется подвеска Кадета как достаточно комфортабельная и превосходящая по этому показателю подвеску упомянутых конкурентов. Особенностью передней подвески является то, что амортизатор можно заменить без специального инструмента, обычно необходимого при замене подвески типа «Мак-Ферсон». Особенностью задней подвески являются пружины переменного сечения с прогрессивной характеристикой сжатия. К ступицам Кадета подходят российские подшипники; к передней — от ВАЗ 2108, к задней — от ЗАЗ 968.

Рулевое управление, разумеется, реечного типа. На Опель Кадет устанавливаются следующие моторы:
объемом 1,2 л, мощностью 53 л. с. (тип N), который «взят» от предыдущих моделей Кадетов классической компоновки и приспособлен для работы на неэтилированном бензине с октановым числом 91—93, для чего применены закаленные седла клапанов из кобальт-молибденовой стали (при работе на неэтилированном бензине двигателей с обычными, чугунными седлами клапанов и обычными клапанами из хромоникелевой стали наблюдается явление «питтинга», т. е. выкрашивания фасок седел и клапанов). В целом мотор 1,2 л N (буква N в индексе мотора означает, что он рассчитан на «нормальный» бензин; буква S в индексе означает мотор, рассчитанный на «супер» -бензин — АИ-98, например 1,2 л S — 60 л. с.) характеризуется как надежный и достаточно долговечный — он проходит без ремонта порядка 120 тыс. км. Расход бензина 7—10 л на 100 км; объемом 1,3 л в исполнении N или S, т. е. под АИ-93 или АИ-98, мощностью 60 или 75 л. с., имеющий «верхний» распредвал с приводом зубчатым ремнем (смена через 60 тыс. км).

Расходует этот мотор 7—10 л бензина на 100 км. При необходимости ремонта этого мотора можно воспользоваться поршневыми кольцами от ВАЗ 2101 и шатунными вкладышами от ЗАЗ 1102; объемом 1,6 л, мощностью 82 л. с., также с «верхним» распредвалом, приводимым зубчатым ремнем. Расход бензина АИ-98 в среднем 7,5 л на 100 км. К этому мотору можно использовать поршневые кольца от ВАЗ 21011 (номинального размера) и шатунные вкладыши от М 412; 1,8 л (115 л. с., впрыск бензина, 8—13 л АИ-98 на 100 км); 2,0 л (130 л. с., впрыск бензина, 9—13 л АИ-98 на 100 км); дизель 1,6 л (55 л. с., 7 л дизтоплива на 100 км), к этому мотору можно использовать поршневые кольца от ВАЗ 21011 последнего ремонтного размера. Этот мотор проходит до ремонта около 140—150 тыс. км. Особенностью моторов (кроме 1,2 л), в том числе дизеля, является применение гидравлических толкателей клапанов. «Старый» мотор объемом 1,2 л может работать на масле любого качества, новые моторы 1,3 и 1,6 л могут нормально работать только на современных маслах с хорошей ВТХ (вязкостно-температурной характеристикой). Для тех, кто может ремонтировать машину сам, маленькое дополнение: диск сцепления можно заменить, не снимая мотор, а если есть необходимость демонтировать мотор, то это можно сделать как вверх, так и вниз. Особых «слабых» мест у Opel Kadett нет. При использовании «Невы» можно ожидать коррозии тормозных цилиндров. Трос ручного тормоза вытягивается и «не держит», а наконечники рулевых тяг на плохих дорогах «разбалтываются».

Opel Kadett предпочтительнее своих конкурентов в малолитражном классе.Классическая проблема в машине — водяной насос. Как правило, он начинает барахлить уже после 70.000 километров пробега. Важно отметить, что после 100.000 километров необходимо обновить калильные свечи, иначе дизельный Kadett, особенно в холодное время года, будет работать неритмично. Ну, а про остальные мелочи и говорить не приходится. Например, при посадке или высадке может погнуться дверь из-за дефекта шплинта на предохранительной ленте, иногда во время поездки невесело помигивает контрольная лампочка давления масла, и не обязательно виновником здесь будет масляный насос - скорее сам выключатель. Специалисты объясняют частые остановки в пути, прежде всего, негерметичной защитой двигателя. В дороге водителя может подстерегать опасность познакомиться с неполадками, вызванными разрывом водяного насоса или прогоранием прокладок головок цилиндров.

Opel Kadett требует хорошего ухода. К положительным характеристикам этого автомобиля необходимо отнести, прежде всего, комфортабельное шасси. В Opel достаточно места для четырех человек. Добавьте к этому низкий расход топлива, просторное багажное отделение и выгодную стартовую цену на рынке - и вы поймете, что списывать со счетов ветерана рановато.